當前，“海綿城市”作為一個新的概念，正逐漸為社會各界所熟悉和關注，更被專家學者們視為新形勢下拉動投資增長和消費需求的經濟新增長點。但也應注意的是，建設海綿城市并不是一件簡單的事情，它是一個系統工程，需要將城鄉作為一個有生命的整體來看待，要求對水系統、園林綠地系統、道路系統、建筑小區系統進行整體規劃、建設與管理。而其所需要的龐大資金，更是對融資渠道、方式，以及投資體制等提出了新的要求。
海綿城市是破解城市內澇的“利器”
近年來，在一些繁華的大城市中，“一下雨就看海”已經成為一種常態化“景觀”。某種程度上，這種內澇滯水的“老大難”問題困擾著城市管理者。由此，海綿城市的概念也應運而生。
所謂海綿城市，是新一代城市的雨洪管理概念，就是通過一系列城市設施的建設與合理規劃，讓城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”，國際通用術語則稱為“低影響開發雨水系統構建”。具體來看，海綿城市通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式。對此，國務院參事、中國城市科學研究會理事長仇保興形象地總結為：“我們的城市能像海綿一樣，遇到有降雨時能夠就地或就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補充地下水、調節水循環，而在缺水時則能將蓄存的水釋放出來，加以利用。”
海綿城市的發展在我國正日益得到重視。尤其是今年以來，國家更出臺了一系列措施，像4月2日，我國確立了首批16個城市為海綿城市試點城市，中央財政將重點投向這些城市；10月16日，國務院發布《關于推進海綿城市建設的指導意見》提出，通過海綿城市建設，最大限度地減少城市開發建設對生態環境的影響，將70%的降雨就地消納和利用，到2020年，城市建成區20%以上的面積達到目標要求，到2030年，城市建成區80%以上的面積達到目標要求。
海綿城市是“穩增長”的著重“發力點”
在專家學者們的眼中，海綿城市除了是破解城市內澇的“利器”，更對于拉動投資增長和消費需求有著重要的意義。
像全國政協副主席、全國工商聯主席王欽敏在日前召開的“中國城市基礎設施投資發展年會”上，就分析指出，海綿城市建設是順應當前國家新型城鎮化戰略大背景，符合當前國際城市發展的共同趨勢，同時也給城市基礎設施領域帶來了新的機遇。
中國財政學會PPP專委會會長賈康日前在接受中國經濟導報記者采訪時也指出，在供給側改革的大背景下，穩增長將更多地與調結構和促改革相結合，而包括未來城市地下管廊、海綿城市等城市基礎設施建設將是穩增長的著重發力點。
中國城市基礎設施商會會長、天津大通投資集團董事長李占通則對中國經濟導報記者說，海綿城市建設一方面成為解決城市化快速發展帶來的城市內澇、水資源稀缺等問題的重要手段，另一方面由其帶來的排水防澇設施、城鎮污水管網、雨水收集利用設施、污水再生利用等配套基礎設施建設，將有望拉動超過2萬億元的投資，成為中國經濟“穩增長、調結構”的新引擎。“因此，個人認為，其必將成為國家戰略層面的投資和建設方向。”
海綿城市建設需要PPP的助力
在專家們看來，海綿城市的概念很好，但是推廣起來卻難度很大——打造一座座“會呼吸”的海綿城市，不僅需要理念的更新，還需資金的配套以及投融資方式的轉變。
據了解，目前，我國99%的城市還都是雨水快排模式，遠達不到海綿城市的標準。建設海綿城市將對現有的地下管網進行大規模改造，而海綿城市建設涉及到瀝青滲水以及公路地面滲水等功能，需要使用特別的水泥和磚面、滲水的瀝青等，均涉及到巨額的投資資金。
來自住建部的統計數據顯示，海綿城市建設投資每平方公里約為1億~1.5億元。而申萬宏源證券分析師陸玲玲也指出，按照國務院關于海綿城市建設目標要求，靜態預估2020年海綿城市建設對應1.4萬億元投資，2030年則對應5.7萬億元投資。
住建部海綿城市建設技術專家委員會委員、濟邦投資咨詢有限公司董事總經理張燎對中國經濟導報記者介紹說，組織保障、技術保障和資金保障是海綿城市“落地”的三大支柱。組織保障是解決動員和管控體系問題，是“車架”；技術保障是解決治理的技術方法論問題，是“發動機”；而資金保障則是解決能源供應問題，是燃料。沒有了資金保障這一“燃料”，“車架”和“發動機”將停止運轉。“為此，個人認為，應探索多源頭來籌集資金，包括政府投入、社會資本參與以及資金資本市場來融資等。”
李占通也表示，增加以“改善生態環境”為目標的城市基礎設施領域民間資本投資，推進基礎設施建設投融資體制和運營體制改革，進一步提高城市基礎設施對城市經濟、人民生活的服務能力，應成為應對經濟下行壓力的重要舉措之一。
仇保興則旗幟鮮明地表示，在海綿城市的建設中應大力推廣PPP（政府和社會資本合作）模式，PPP模式會讓包括海綿城市在內的城市基礎設施建設煥發出生機和活力。在海綿城市的投資建設和運營管理中，應鼓勵具備技術實力的企業集團或聯合體，采用總承包方式承接海綿城市建設項目，而政府可通過競爭性磋商等市場機制選擇最佳的社會資本作為合作對象。
張燎也認為，“采用PPP模式吸引社會資本參與尤其有必要性。在海綿城市的建設中，可將海綿城市的排水管道整修、河湖溝渠雨水設施建設、生態恢復和修復以及后期運營服務適當組合打包為PPP項目，通過政府購買服務的方式，來吸引投資運營商參與海綿城市的建設。”
王欽敏則指出，十八屆五中全會通過的“十三五”規劃建議提出，要牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，要創新公共基礎設施投融資體制，推廣政府和社會資本合作模式，這對民營企業更多參與海綿城市建設，實現轉型升級意義重大。
還值得一提的是，在“中國城市基礎設施投資發展年會”上，李占通還透露，中國城市基礎設施商會已經聯合中國城市科學研究會共同發起了“中國海綿城市產業聯盟”，旨在為會員和行業企業搭建一個涵蓋政、銀、產、學、研、用的綜合性服務平臺。而在該聯盟的框架下，還成立了專門的“海綿城市產業投資基金”，為海綿城市建設提供資金保障，促進海綿城市建設項目的落地和產業化發展。目前，該聯盟已匯聚了包括廣西、河南、福建、貴州、湖南等地近百個海綿城市建設項目，包括高速公路和機場建設、城市垃圾和污水處理等多個領域。此外，該聯盟還成立了一個匯集城市建設、產業規劃、生態環保等領域的專業機構和專家組成的創新研究機構，進行城市規劃和技術方面的研究，并提供相關咨詢服務。
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支持政策
——創新建設運營機制。建立政府與社會資本風險分擔、收益共享的合作機制，鼓勵社會資本參與海綿城市投資建設和運營管理。
——加大政府投入。中央財政要通過現有渠道統籌安排資金予以支持，積極引導海綿城市建設。
——完善融資支持。鼓勵銀行業金融機構對海綿城市建設提供中長期信貸支持；將海綿城市建設中符合條件的項目列入專項建設基金支持范圍；支持符合條件的企業通過發行企業債券、公司債券、資產支持證券和項目收益票據等募集資金，用于海綿城市建設項目。
（摘自《國務院辦公廳關于推進海綿城市建設的指導意見》）
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