世界城市發展史已經證明，要真正躋身“世界都市”之列，除了地上的光鮮繁榮之外，埋藏在地下不為人見，卻時時刻刻為都市排憂解難的下水道系統，才標志著城市真正的實力、潛力和包容力。
日本 東京
首都圈外敦放水路
20世紀50年代末，日本經濟飛速發展，卻因為下水道系統的孱弱飽受內澇之苦。日本下水道系統落后，陳舊的下水道系統不足以應付突如其來的強降水，經常出現水漫金山的情況，而東京的情況最為嚴重。2002年，排水系統部分建成并開始使用。 2007年，首都圈外郭放水路完工，總投資2400億日元(約合200億元人民幣)。
首都圈外郭放水路位于日本琦玉縣境內的國道16號地下50米處，是一條全長6.4公里、直徑10.6米的巨型隧道，連接著東京市內長達15700公里的城市下水道，通過5個高65米、直徑32米的豎井，連通附近的江戶川、倉松川、中川、古利川等河流，作為分洪入口。單個豎井容積約為4 .2萬立方米，工程總儲水量67萬立方米。
出現暴雨時，城市下水道系統將雨水排入中小河流，中小河流水位上漲后溢出進入排水系統的巨大立坑牙口管道。前4個豎井里導入的洪水通過下水道流入最后一個豎井，集中到長177米、寬78米的巨大蓄水池調壓水槽，緩沖水勢。
首都圈外敦放水路示意圖
蓄水池由59根長7米、寬2米、高18米、重500噸的混凝土巨柱撐起，以防止蓄水池在地下水的推力下上浮。4臺由航空發動機改裝而成的燃氣輪機驅動的大型水泵，單臺功率達14000馬力，將水以200立方米/秒的速度排入江戶川，最終匯入東京灣。蓄水池除了儲備重油燃料外，還設置了自主發電機。即使發生停電，四臺發動機也可以滿負荷運轉三天。
掌控排水系統運行的中央控制室
排水系統全程使用計算機遙控，并在中央控制室進行全程監控。其排水標準是“五至十年一遇”的巨大臺風和強降雨，如果在滿效率排水的狀態下，這條混凝土澆筑的地下激流可至水深60米。
法國 巴黎
下水道博物館
法國首都的下水道系統，就像埃及的金字塔一樣，是一個絕世的偉大工程，這里沒有黑水橫流的垃圾，也沒有臭氣熏天的各種腐爛物體。
可以說近代下水道的雛形脫胎于法國巴黎。今天的巴黎下水道總長2300多公里，規模遠超巴黎地鐵，是世界上最負盛名的下水道，也是世界上唯一可供參觀的地下排水系統。
1890年的巴黎下水道
19世紀之前，巴黎的生活用水主要來自塞納河。暴露在地面的廢水未經處理就又流回了塞納河，造成河水污染，最終導致了1832年一場嚴重霍亂的爆發。于是，凈化巴黎的環境成為當務之急。19世紀中期，拿破侖任命法國塞納河行政長官奧斯曼男爵對巴黎進行大規模改造。奧斯曼男爵和總工程師厄熱·貝爾格朗設計了巴黎的主要街道，也開始著手對巴黎的下水道進行改造。1851年，厄熱·貝爾格朗利用巴黎東南高西北低的地勢特點，設計了將廢水排到郊外野地的方案，并且為下水道系統的擴展、清淤和維護建立了一套比較完整的技術。
1896年的游客坐船游覽巴黎下水道
1999年，巴黎便完成了對城市廢水和雨水的100%完全處理，還塞納河一個免受污染的水質。這個城市的下水道和她的地鐵一樣，經歷了上百年的發展歷程才有了今天的模樣。除了正常的下水設施，這里還鋪設了天然氣管道和電纜。直至2004年，其古老的真空式郵政速遞管道才真正退出歷史舞臺。
巴黎的下水道系統又經過了無數次的改進，終于變成了它現在的樣子。而驕傲的巴黎人們也將其開發成了一個下水道博物館，向世人介紹他們的成就。從1867年世博會開始，就陸續有外國元首前來參觀，俄國沙皇和葡萄牙國王就曾光臨。
巴黎下水道博物館售票亭
下水道博物館位于塞納河阿爾瑪橋畔，這里沒有顯眼的建筑，只有一個很不起眼的售票亭，掏4歐元購票后即可從旁邊狹窄的旋梯進入地下6米的深處，探究巴黎的“五臟六腑”。
荷蘭 鹿特丹
雨天蓄水池，晴天游樂場
全球氣候變暖給鹿特丹帶來了更為頻繁的降雨，鹿特丹平均每年有300天都在下雨，同時，降水量也越來越大。到了2015年，鹿特丹會有多達6億升的降水量需要向外排出，這相當于200個可以舉辦奧林匹克游泳比賽的泳池的儲水量，覆蓋的面積剛好是鹿特丹的市區面積。在人口密度高的市中心區域，已經無法用挖渠引水的傳統方法，于是，大膽思考、敢于創新的鹿特丹人提出了“水廣場”的創想。
通過采用景觀與工程相結合的統籌途徑，將城市內有效蓄水與公共空間結合起來，進而發展出包括下沉廣場、靈活的街道斷面、水氣球，以及攔截坡面的壩等多個公共空間原型。可以根據具體環境的尺度、空間的使用、儲存雨水的能力要求應用于不同的地點。能夠將雨水收集到一個可供人們聚會、玩耍、運動的“水廣場”中，并把雨水轉換成城市景觀。
根據創意人士弗洛里恩·波爾及馬可·弗穆倫提出的水廣場方案，通過水池內的雨水過濾系統，水池不僅可以作為蓄水處來使用，而且其所在的廣場可以作為人們聚會、玩耍、運動的場所。同時，現存的排水系統并不會因此而負擔沉重，避免了現在這種污水直接流入到護城河和運河里的現象。
據悉，在一年的大多數時候，水廣場都處于干燥的狀態，只是在有大雨的季節水廣場才會被注滿水。這時，小溪、細流和池塘都會出現。孩子們可以在水里或水周圍玩耍，在冬天，他們甚至可以在這里溜冰。流入水池中的雨水都已經過過濾處理，因此不會對游客的身體造成損害。此外，鹿特丹雖然經常發生降雨，但每次雨量都不足以將水廣場方案中的水池給蓄滿，因此水池內的水一直能夠得到補充和更新。
意大利 羅馬
2500 年前的下水道仍在使用
據考古研究表明，世界上最早建成的城市地下排水系統，當屬公元前 500 多年的古羅馬。它當時被稱作 Cloaca Maxima ，意思是“最大的下水道”，連接貫穿城市的伊特魯里亞運河（已因城市擴張被覆蓋），將人類活動產生的污染物帶走。
圖中紅線為 Cloaca Maxima 在古羅馬城的位置
如今 2500 多年過去了，這條古下水道仍“老當益壯”，部分管段至今還能正常使用，繼續為羅馬這座城市默默奉獻著自己的力量。不過，由于年代實在過于久遠，有關當時建造下水道的情形并沒有詳細資料記載，人們只能通過專業的考古勘察，逐步揭開這個神秘地下世界的歷史迷霧。
古下水道入口之一
美國 紐約
全美最龐大的下水道系統
紐約的下水道系統具有強大的處理能力，卻也不是一朝一夕建成的。
紐約市最早的下水道可以追溯到三四百年前的荷蘭殖民統治時期：只不過是在街道中間挖一條溝，在上面鋪個頂板。直到十九世紀中期，紐約市還沒有真正的下水道系統，住戶和商戶只是把廢水傾倒在后院的戶外廁所，或者直接倒在街邊的陰溝里。
糟糕的衛生狀況導致了幾次嚴重的霍亂疫情后，一八四九年，紐約市終于開始建設下水道。在接下來的五十年里，紐約市所有開發成熟的區域都有了下水道網絡，就連廉租房也開始配備抽水馬桶了。
紐約于1865年開始建設的下水道，建筑材料主要是磚塊
但在當時，下水道的污水是直接流進周圍水域的，幾乎都未經過處理。十九世紀晚期，當時的布魯克林市建立起了美國的第一所現代污水處理廠。康尼島上建起了一些小型設施，能讓固體沉淀至水箱底部，再將其移除掩埋，液體經氯處理后流入大海。但直到1931年，人們才充分意識到建立污水處理廠的必要性，紐約市終于發布了建設現代污水處理廠的詳盡方案。又過了五十年，方案中的工廠才全部竣工并投入使用。
說到紐約的下水道，不得不提一個關鍵詞：合流制。所謂合流制，是指將雨水和污水混合，送入同一處理廠。在干燥季節，這種系統不存在什么問題。但到了雨季，如果雨水徑流超過干燥季節流量的兩倍，雨水和污水可能會向家庭和街道倒流。那個畫面，大家可以自行想象。
CSO排水口解剖圖
為了避免這種情況，所有超出工廠處理能力的水流都會被分流到合流制下水道溢流（簡稱CSO）排水口，不經處理即排放至海港。紐約港有七百多個CSO 排水口，其中紐約市有約四百五十個。它們的使用率很高，因為平均每下兩次雨，就有一次會產生溢流，導致約四百億加侖未經處理的廢水被傾入城市水道。
為了緩解這個狀況，紐約市建立了三個地下蓄水池——皇后區兩個，布魯克林一個，用來容納過多的污水，等水位下降后，再將溢流抽進處理廠。
中國 江西
千年不澇古城的大功臣福壽溝
在江西境內，有一座古老的城市卻在這多雨的世界屹立千年，未曾遭受過一次水澇的煩擾。這座古城就是贛州城，而福壽溝就是古城千年不澇的大功臣。
福壽溝是一處地下水利工程。它位于江西贛州，修建于北宋時期，工程由數度出任都水丞的水利專家劉彝主持，是罕見的成熟、精密的古代城市排水系統。它根據街道布局和地形特點，采取分區排水的原則，建成了兩個排水干道系統，因為兩條溝的走向形似篆體的“福”“壽”二字，故名“福壽溝”。
福壽溝排水系統
福壽溝位于贛州市老城區內，是北宋水利專家劉彝在贛州任知府期間規劃建設的排水系統，至今約有900年左右的歷史。因狀如福、壽二字而得名，北宋時期干道總長約12.6公里。贛州在新建排水系統時，緊密銜接了福壽溝，使得部分保存完好的福壽溝仍在發揮作用。
2016年8月22日，李克強總理前往江西贛州、瑞金考察。在贛州市均井巷，透過打開的窨井蓋仔細察看福壽溝的內部構造，聽取文博專家介紹福壽溝的歷史及排水系統的科學設計。
不過，官方亦認為贛州并不能憑福壽溝而一勞永逸。“福壽溝排水系統目前并不完整，其擔負的排水不及贛州總排水量的十分之一。因而，‘贛州古城千年不澇，得益于宋代排水系統’這一提法有失偏頗。”
2016年3月，暴雨致使贛州受災，部分城區出現內澇。據贛州官方回復，福壽溝所經范圍沒有積水點。在2015年，贛州市政工程管理處相關負責人告訴媒體，贛州每年中心城區積水點約34個，福壽溝所經過的范圍卻沒有一個。
世界城市發展史已經證明，要真正躋身“世界都市”之列，除了地上的光鮮繁榮之外，埋藏在地下不為人見，卻時時刻刻為都市排憂解難的下水道系統，才標志著城市真正的實力、潛力和包容力。
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