今后，大運河遺產監測系統將加密監測站點，并把水質、水流、水位、環境、水藻甚至車流量等納入到監測中來。6月25日，北京市文物局宣布，平津閘等大運河4處遺址將啟動修繕，后期還將根據實際保護情況，陸續公布申遺遺產點。市文物局稱，今后運河沿線建筑翻建時，其外觀、形式、色調、體量等，也必須跟運河本身的歷史環境結合起來。
修繕
平津閘等4遺址將修繕
作為中國大運河的北端城市和漕運終點，北京此次共有兩處河道、兩處遺產點入選直接申報名單，河道分別為通惠河北京舊城段（包括什剎海和玉河故道）、通惠河通州段，遺產點分別為西城區澄清上閘（萬寧橋）和東城區澄清中閘（東不壓橋）。
“申遺成功，文物部門的壓力反而更大。”北京市文物局文保處處長王玉偉表示，已經列入世界文化遺產名錄的遺產點、段，要按照世界遺產的要求嚴格做好保護工作；尚未列入的其他后續項目，要加強運河相關遺產的保護修繕，加大考古、勘探發掘和研究的力度，并把運河遺產保護修繕工作優先列入經費計劃予以保障。
王玉偉透露，文物部門還將組織對海淀區黑龍潭及龍王廟、朝陽區平津閘、通州區大運河古建筑群等進行修繕，其中平津閘很快就會開工修繕，龍王廟等地方正在審批修繕方案。
“通州大運河古建筑群里的燃燈塔，我們也馬上要啟動對其整體結構的檢測工程。”王玉偉說，文物人員將通過最先進的技術手段，對塔的結構安全進行全面檢測，看看里面是不是有空鼓、結構是否變形等，并及時予以保護修繕。
監測
運河水質環境納入監測
目前，大運河遺產管理、展示、監測體系已經初步建立，文物部門也建立了監測平臺。運河沿線的各管理單位也會指定專人負責監測工作，每月按時將監測結果報告至所在區縣文委，并在大運河遺產監測系統中，錄入監測結果。
“下一步在運河遺產點監測上要繼續推進加強。”王玉偉說，大運河北京段的監測點數量并不多，正在逐步建立，監測點也會加密，但加密到什么程度，需要做一個總體的計劃，也需要進一步跟各部門溝通。
監測系統主要監測什么？王玉偉說，水質、水流、水位、環境、水藻等都會納入監測，“運河的水質是非常非常關鍵的，目前水務部門正在治理，明年水質可能會有一個大的變化。”
“根據監測到的結果，相關部門也會采取相應的措施，有污染的該清理的清理，該補水的補水。”王玉偉表示，以前各部門的資源信息互相都不聯通，下一步，要把各部門的資源信息整合起來。
目前文物部門的監測平臺已與水務部門的監測平臺實現融合，比如水利部門每個月會向文物部門匯報監測情況。
王玉偉介紹，不同河段的監測重點不同，比如有的河段水質問題比較嚴重，有的地方可能自然風化的問題比較嚴重，也有的個別地方，會監測車流量并對停車進行限制，“比如八里橋，因為停車問題突出，文物部門跟交通隊協調后在橋邊立了一個禁止停車的牌子，取得了很好的效果。”
整治
建筑翻建結合歷史
據介紹，下一步，各區縣、各部門還將進一步加大投入，開展大運河環境整治工作。
王玉偉說，朝陽區、通州區將創造條件增加污水處理設施，逐步改善通惠河水質狀況，并加強通惠河沿岸施工管理與環境風貌控制工作，推進燃燈塔周邊集展示、旅游、休閑、教育于一體的“運河文化景觀區”建設，逐步恢復大運河的歷史風貌，保護好運河文化景觀。
“尤其是大運河北京段沿線的建筑，要與大運河的整體風格相適應。”王玉偉說，世界遺產專家之前在考察北京段運河時，就明確提出運河兩邊建筑的色調、形式、包括電線桿的飛線等，都應該與運河本身協調起來。
他表示，對于沒有進入遺產點但又離得很近的地方，在重新建設時，規劃部門會征求文物部門的意見，“不同意似乎有些過分，文物部門一般會同意翻建，但會劃定翻建的范圍，在房屋外觀、形式、色調、體量上也會提出明確要求，必須跟歷史環境結合起來。”
馬上就訪
建設與保護如何協調是最大難點
大運河的保護、管理，難在何處？王玉偉直言最難的就是要處理好建設和保護之間的關系。
不過，王玉偉認為，大運河的建設和申遺“不是一個你死我活的關系”，“文物部門會從各方面找結合點，也會堅持一個基本點，就是我們的申遺工作不能給老百姓帶來負擔。”
北京市文物局局長舒小峰表示，大運河北京段雖然沒有通航，生產和生活與保護的壓力可能沒有那么大，但是大運河有相當長的距離是位于城市建設和居民生活區當中，“這與保護如何協調，下一步需要進一步研究。”
另一方面，大運河沒有一個統一的產權管理單位，這是和任何其他文物保護單位、世文化遺產不同的地方。舒小峰說，大運河北京段共有70多平方公里，光靠政府工作人員和相關單位來管理應該說是遠遠不夠的，所以對于大運河的文化遺產保護，可以說是非常難的。
他表示，申遺成功前，文物部門已經建立了監測機制，但申遺成功后，傳統的監測機制必須加強，管理方面也要加強。而要真正做到對70平方公里24小時不間斷的巡視檢查，除了上述措施，還必須要加強宣傳，廣泛動員社會各方面的力量，參與到大運河的保護中來。
現場
東不壓橋或將通水與南玉河相連
6月25日下午4點多，記者來到什剎海地區的東不壓橋，此處在大運河申遺中入選了直接申報名單，是北京兩個申遺點中的一個。
記者在現場看到，東不壓橋底下的河道保存較好，原來的橋體已經沒有，但能看出兩個橋墩的基礎形狀，河道不寬，有四五米。
市文物局文保處處長王玉偉介紹，這個橋原來可能是一個大拱橋，因為底下要走船，“河道上的夯土，我們每隔一段時間就要保護一次。同時實現了攝像頭實時監測，工作人員每天也會來巡視查看。”
記者了解到，從民國七年至1956年，玉河逐漸斷水被改為暗渠，最終被填埋，2006年北京市開始重新恢復玉河河道，東不壓橋遺址也得以重見天日。
王玉偉介紹，東不壓橋遺址往東約200米處，是南玉河，目前文物部門已對該地區5000多平米的區域進行考古，“如果考古遺跡比較清晰的話，可能會恢復其原來的歷史景觀和風貌，讓它的歷史環境有一個大大的改善，周邊的百姓也可以受益。”
他表示，現在的南玉河地區只是一個綠地，原來的河道都被填埋了，需要進行考古發掘，“我們考慮南玉河考古完成后，將東不壓橋和南玉河的河道通水，但這個爭議比較大。” 王玉偉說，爭議主要集中在現在的水不是活水、不通水可能更有利于保護等，“專家們的意見也不一致，擔心水會泡壞了遺址。不過不管能否通水，我們都已經做好了兩手準備。”
數說
77.8
據了解，北京市2012年曾公布《大運河遺產保護規劃》，該規劃是北京市大運河遺產保護管理的總體規劃，明確大運河的保護涉及范圍為77.8平方公里，流經通州、朝陽、東城、西城、海淀、昌平六區縣，河道總長約80公里。
40
結合運河保護核心與主線，規劃確定了與運河直接相關、地上遺存可見、地下遺址可探、復建文物有審批手續的遺產點共約40處（運河水利工程遺產31處，其他物質文化遺產9處），并上報國家文物局。王玉偉表示，下一步文物部門還會根據實際保護情況，從規劃確定的40處遺址中進行選擇，并陸續公布申遺遺產點。
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