廣州要在地下幾十米深處挖建深層隧道的排水系統，以解決老城區防洪、排澇、控制溢流污染難題，但工程復雜，國內未有一座城市嘗試。本月中旬，廣州市水務局詳細披露深隧排水系統后，引來多方議論。
昨日，廣州市政協專門召開廣州市深層隧道排水系統工程情況通報會，會議未對媒體開放。記者從市水務局工作人員處了解到，該局負責人作了全面匯報，市政協表示支持修建深隧。
配建一座初雨污水處理廠據市水務局工作人員透露，該局主要負責人在昨天通報會上介紹，廣州市深層隧道排水系統的總體構思是，西起大坦沙、東至大濠沙島，臨江建1條主隧道，沿重要河涌建7條分支隧道，總長90公里，同時，還配套建設一座初雨污水處理廠，6座臨江強排泵站。深隧先總體規劃，再分期分段實施，已建成的部分即可投入使用。據了解，深隧建設預計投資約250億元，建成后將解決老城區內澇難題并大幅減少排入珠江的污染物。
市水務局主要負責人指出城市排水系統就好比一個人的“血管”，分“主動脈”和“毛細血管”。由于廣州一些河涌本身行洪斷面不足，一些河道受跨涌橋梁、管線阻水影響，造成排澇“主動脈”的河道行洪能力不足。同時，市政排水系統標準偏低，加上雨污合流制的截污效果不理想。
對此，市水務局主要負責人表示，廣州市在今后的深隧建設中，對于豎井接入、通氣除臭、水的調度這些施工和管理中的問題都要在東濠涌試點中加以解決并積累經驗。
治理未達效果東濠涌作深隧試點東濠涌經過亞運治理已經成為廣州的樣板河涌，為什么深隧還要選擇東濠涌進試驗？
市水務局主要負責人表示，東濠涌流域范圍目前仍然存在著內澇和初雨、溢流污染嚴重這三大迫切需要解決的問題，建成后，深隧東濠涌試驗段可綜合解決這三大問題，發揮治理水體污染和提高排水能力的功能。
市政協副主席簡文豪表示，廣州建設深層隧道排水系統，是針對老城區開挖難度大、表面利用空間少、拆遷成本高等因素提出的更加優化的方法，廣州市深化市政工程建設的有效途徑，具有很強的時效性、經濟性和可操作性。
他建議，要正面引導，做好宣傳。讓群眾以及社會各界人士了解、理解和支持廣州市深層隧道排水系統建設工作，形成合力，共同把好事做好。同時還要結合實際、做好設計。結合廣州的地形、地下空間特點等實際需求精心設計，與地鐵等其他市政設施一起納入整體規劃，統籌安排。也要精細管理、做好施工，注重工程質量，保障安全運行。
鏈接每公里3億元 東濠涌段建設“性價比高”
根據預算，正在環評公示的深隧東濠涌試驗段每公里造價近3億元。有市民質疑這個造價是否太高了？維護費用又如何籌集？
廣州市水務局負責人曾在本月中旬的發布會上回答，深隧東濠涌試驗段建設“性價比高”。該負責人稱，相對于實施雨污分流改造，在城市人口密集區建設深層隧道造價相對較低。據測算，東濠涌流域實施雨污分流需投資16.13億元，建深隧投資將降至7億元左右。至于深隧運行費用，“以東濠涌試驗段為例，用于污水提升的電費一年50萬元，沉淀物清潔20萬—30萬元左右，一年維護費約120萬元。”
深隧建設資金從何而來？市水務局負責人曾表示，資金將采用財政撥款和融資相結合的辦法籌集，“搬遷沿線大坦沙、大沙地和獵德三個污水廠，可以騰出80萬平方米建設用地，能賺300億—400億元。該負責人還稱，這只是解決資金問題的一個設想，并非三個污水廠馬上要搬遷，“獵德三期、四期亞運前才做，馬上搬遷沒必要，但過一二十年情況又不一樣”。
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